Princip: Ugljična vlakna pripadaju vodiču, a princip grijanja je isti kao aluminijska i bakarna žica. Razlika je u tome što karbonska vlakna mogu emitovati daleko infracrvene zrake tokom grijanja, što je vrlo korisno za ljudsko zdravlje (medicinska zajednica naziva daleki infracrveni svijet svjetlo života u ljudskom tijelu).
Razlika između 24k i 12k karbonskih vlakana:
1. Princip grijanja karbonskih vlakana: napon se primjenjuje na oba kraja karbonskih vlakana filamenta, molekule ugljika u vlaknima filamenta gibaju se vruće smeđe pod djelovanjem elektromotorne sile, a molekule ugljika stvaraju toplinu kada se sudare s jedni druge tokom kretanja, a kada ima više molekula ugljika u grijaćem elementu, intenzivnije vruće smeđe kretanje stvara više topline; Stoga je kapacitet elektrotermalne konverzije od 24K bolji od kapaciteta nižeg K broja.
2. Vlačna čvrstoća karbonskih vlakana je 8 puta veća od istog čelika, a njegova vlačna čvrstoća se povećava geometrijski kada se snop karbonskih vlakana povećava. Na taj način može biti vrlo dobar za oštećenja karbonskih vlakana uzrokovana uvlačenjem konstrukcije polja.
3. Povećanje snopa karbonskih vlakana također povećava površinu odvođenja topline grijaćeg elementa, a proizvedena toplina se samo više rasipa kako bi se postigla svrha grijanja koji štedi energiju.
4. Povećanje snopa karbonskih vlakana omogućava dužinu linije i povećanje snage pod istom snagom linije (12K generalno koristi 9,5 metara 150W/root, 24K općenito koristi 12,5 metara 230W/root); Ovo smanjuje količinu spojeva od karbonskih vlakana kada se prostor postavlja istom snagom, a također smanjuje opasnost po sigurnost.
Prošireni profil
1K=1000(korijeni), 3K=3000(korijeni), 6K=6000(korijeni), 12K=12000(korijeni). Istovremeno, 1K, 3K, 6K, 12K nazivaju se i malim vučom.
Prema broju monofilamenata u vuči od karbonskih vlakana, karbonska vlakna se mogu podijeliti u dvije vrste: mala vuča i velika vuča. U odnosu na male kudelje, nedostatak velikih kuča je u tome što pri izradi konstrukcija kao što su ploče, kudelja ne bi trebalo da se rasklapa, što rezultira povećanjem debljine jednog sloja, što nije pogodno za konstruktivno oblikovanje.
Osim toga, postoji više pojava kao što su velika prianjanja karbonskih vlakana i lomljenje žice, što će utjecati na čvrstoću i krutost, smanjiti performanse, a disperzija performansi će biti veća. Avioni i svemirske letjelice uglavnom koriste samo mala karbonska vlakna za vuču, tako da se mala vučna karbonska vlakna nazivaju i karbonska vlakna "aerospace grade", a velika karbonska vlakna za vuču se nazivaju "industrijska karbonska vlakna".
Međutim, proizvodni trošak velike vučne vuče je niži od cijene male vuče, a s napretkom proizvodne tehnologije, ljudi su upoznati sa strukturom materijala od karbonskih vlakana, a velika vučna karbonska vlakna se sve više koriste u područjima sa strogim zahtjevima za pouzdanost.
Na ovaj način se promijenila i razlika između malog i velikog vuča, kao što je rani broj monofilamenata u vuči bio 12,000 (12K) kao linija razdvajanja, ali trenutni broj monofilamenta od 1K ~ 24K karbonska vlakna se dijele na mala vuča, a ona iznad 48K klasificiraju se kao velika vuča.
Airbus je počeo da koristi 24K karbonska vlakna u proizvodnji superjumbo aviona A380, a procjenjuje se da će kako tehnologija bude napredovala, linija razdvajanja između malih i velikih vučnih vozila biti pomjerena.
